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行業(yè)領袖暢談多元化造船項目與綠色船舶技術展望—第三屆世界造船大會-中國2011演講嘉賓訪談（第一期）

訪談背景：

全球航運逐步復蘇，造船行業(yè)三大指標中國均占首位。工業(yè)和信息化部已全面啟動了船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的編制工作，將緊緊圍繞全面建設造船強國這條主線，牢牢把握推進結(jié)構(gòu)調(diào)整和加強自主創(chuàng)新兩個著力點, 實現(xiàn)海洋工程裝備、原始創(chuàng)新能力、綠色制造能力方面的突破。造船行業(yè)大而不強，附加價值偏低的核心問題已得到國家及業(yè)內(nèi)的普遍重視。第三屆世界造船大會·中國2011正是以此為背景展開了為期近半年的組織工作。

組委會工作人員就航運復蘇、運力過剩、未來新造船需求、綠色船舶、造船多元化項目、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、數(shù)位造船等問題采訪了本屆大會的演講嘉賓，來自克拉克松研究機構(gòu)、七○八研究所、中船龍穴、武昌船舶重工等業(yè)內(nèi)領袖均發(fā)表了他們精辟獨到的見解。

如何理解新標準下的綠色船舶技術？

李小平   總工程師   中國船舶工業(yè)集團公司第七○八研究所：綠色船舶是目前我們十分關心的，特別是大家對新標準下的綠色船舶技術理解都不同；從我們的理解看，綠色船舶涉及船舶整個生命周期全過程，我們應該從船舶營運需求、設計、建造和船舶拆解等全過程推動綠色船舶的研發(fā)，而不能只在某一個點上做文章。并且，應當兼顧綠色性能與船舶的建造成本以及運營成本之間的平衡關系。此次會議中能將此話題作為重點議題，我覺得非常好，我很期待屆時的經(jīng)驗交流及熱烈討論。

三大主力船型中，哪種船型未來訂單趨勢最好？

Martin Stopford 總裁 克拉克松研究機構(gòu)：三大主力船型中，散貨船由于市場出現(xiàn)運力過剩以及供大于求的情況，市場前景未必樂觀；集裝箱船方面，貨運市場的復蘇，促使船東和運營商開始訂造集裝箱船，馬士基、長榮海運等公司都下了巨額集裝箱船訂單；油船方面，全球范圍內(nèi)成品油船市場的運力也存在一定程度的過剩，預計2013年之前油船市場仍將處于緩慢復蘇的狀態(tài)。

PSPC涂層新標準實施的重點及難點問題

王曉明  涂裝部部長 廣州中船龍穴造船有限公司：PSPC涂層新標準主要是針對腐蝕對船舶運營安全和延長船舶維修及使用周期，對涂層系統(tǒng)、涂裝施工工藝流程、檢驗方法、檢驗標準等重新進行了規(guī)范。IMO涂層新標準能否順利實施，不僅僅是涂裝專業(yè)本身的事情，對船舶建造“殼舾涂”一體化流程控制、精度控制、預密性試驗、預舾裝完整性等船舶建造工藝、工法都提出了較高要求。如果PSPC涂層新標準在船舶  企業(yè)能夠順利實施，對造船相關成本不僅不會增加，而且還可能會縮短周期，降低生產(chǎn)成本，提高船廠的施工組織水平有非常大的幫助。

如何提高我國國產(chǎn)高附加值海洋工程船的技術？

嚴俊 副總工程師 武昌船舶重工有限責任公司：我國深遠海開發(fā)的過程中急需具有自動化程度高、海上作業(yè)功能齊備、技術先進、高效節(jié)能動力的多功能海洋平臺工作船。國內(nèi)雖然能夠建造技術上國際頂級的三用工作船，但高技術核心的產(chǎn)品設計技術都被國外的設計公司商所壟斷，主要的關鍵配套設備大多都是由國外廠上提供。我們必須利用新規(guī)范規(guī)則生效的機遇，在引進、消化、吸收的基礎上，大力提高國產(chǎn)化關鍵設備裝船率，利用自主研發(fā)的專利技術，大力開發(fā)具有國際一流水平的新船型，形成在高技術、高附加值船舶的國際知名品牌。以往兩屆的參與，讓我們對此問題認識頗深，希望此屆的會議能一如既往的保持高水準！

我國海洋工程輔助船的自主研發(fā)設計近況如何？

周國平   主任工程師    上海船舶研究設計院 ：海洋工程輔助船是為海洋石油、天然氣開發(fā)提供配套服務的工程船舶，是海洋石油和天然氣勘探、開采工程中不可缺少的一個組成部分。針對我國海工輔助船及特種船的特點，國內(nèi)自主研發(fā)設計了多型海洋工程輔助船舶及特種船舶。隨著我國的海洋石油、天然氣的開發(fā)已逐漸向深海區(qū)域發(fā)展，滿足深水作業(yè)要求的海工輔助船已成為當前急需研發(fā)的主要船型之一。新規(guī)范規(guī)則生效對船型研發(fā)存在一定的影響。國內(nèi)對深水船型的技術研究、大型特種設備配套存有制約發(fā)展的瓶頸。

會議背景：

第三屆世界船舶制造峰會·中國2011

2011年6月16-17日

北京希爾頓逸林酒店

由中國造船工程學會指導，地方性造船船舶行業(yè)工業(yè)協(xié)會聯(lián)名支持，《造船工業(yè)雜志》和鴻與智工業(yè)媒體集團聯(lián)合主辦。屆時，峰會將吸引來自中國、韓國、日本、馬來西亞、印度、瑞士、法國、英國、挪威、希臘、巴西、加拿大等260多位船東、船廠、設計院、配套設備供應商的高官與專家齊聚北京，積極探討熱點議題。

現(xiàn)已確認發(fā)言嘉賓及特邀嘉賓來自：

William Hung  副總裁（戰(zhàn)略發(fā)展）  加拿大TEEKAY航運公司

David Birwadkar   副總裁  印度Great Eastern航運公司

Nordin B Mat Yusoff  副總裁  馬來西亞國際航運有限公司

George Sarris  總裁  希臘Enterprises Shipping and Trading

Michael Bodouroglou  CEO  希臘Paragon Shipping

Dimitrios Tsalapatis  技術總監(jiān)  希臘高世邁航運

舒廣仁  副總經(jīng)理  中國長航南京長江油運公司

李小平  總工程師  中國船舶工業(yè)集團公司第708研究所

李彥慶  副主任  中國船舶重工集團714研究所

周國平 研究員/主任工程師  上海船舶設計研究院

金余  副總工程師  上海船廠船舶有限公司

楊治中  副總經(jīng)理  渤海船舶重工有限責任公司

嚴俊  副總工程師  武昌船舶重工有限責任公司

王曉民  涂裝部部長  廣州中船龍穴造船有限公司 

鐘堅  副總經(jīng)理  廣州廣船國際股份有限公司

陳仕權  總工程師  揚州大洋造船有限公司 

東志誠  副總經(jīng)理  廣州中船黃埔造船有限公司 

胡日強  副總經(jīng)濟師  大連船舶重工有限公司 

黃建元  副總經(jīng)理  道達重工（集團）有限公司 

劉大中  副總經(jīng)理  道達重工（集團）有限公司 

朱炳勇  副廠長  中國長航金陵船廠 

有興趣的業(yè)內(nèi)同行請登陸會議網(wǎng)站：http://www.woeoc.org/ship/cn/

或聯(lián)系組委會工作人員，索取更詳細的會議信息，4月15日前更能享受特別折扣待遇！

聯(lián)系電話：86-21-51013602

或email至：marketing@hnzmedia.com

訪談將分三期發(fā)布，敬請期待4月的第二期及會前的第三期！

第三屆世界船舶制造峰會·中國2011期待與您在北京見面！

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